В 5-й день февраля 6 лет назад собрался на свою первую встречу молодежный клуб общения «Преодоление». На прошлой неделе, с небольшим опозданием, преодоленцы собрались на празднование очередного «юбилея». Вначале мы хотели провести наш праздник в узком кругу, но потом решили не мелочиться, пригласить всех, кто идет с нами по жизни, кто помогал, помогает и поддерживает нас во всяких бредовых начинаниях. И пришли-приехали к нам гости: руководители Комитета соцзащиты Т.М.Ланина и Г.К.Гепалова, делегация ротарианцев во главе с президентом троицкого клуба С.А.Пулинцом, представители музея им. Островского — культурного центра «Преодоление», троицкого Центра реабилитации детей и подростков, общественной организации родителей детей-инвалидов «Жаворонок». Гости подарили нам роскошные фотоальбомы, вручили грамоты. А художник-дизайнер Элла презентовала несколько своих эскизов эмблемы клуба, так что скоро мы проведем конкурс среди всех предложений, рисунков и выберем самую-самую.

В качестве ответного слова члены клуба показали культурную программу. Ансамбль А.Морозова исполнил несколько песен, кто-то прочитал стихи известного поэта, а кто-то подарил клубу свой рисунок. Мы поиграли даже в популярную нынче игру «О, счастливчик!», немного переделанную Н.Куракиным. Ведущая Нэлли Аветисян почувствовала себя в «шкуре» Дмитрия Диброва.

Говоря о настоящем, нельзя не вспомнить о прошлом, об истории клуба. Незадолго до праздника и.о. руководителя В.В.Пигульская обратилась к нам с Колей Куракиным с просьбой написать историю клуба: чтобы предельно коротко, ясно и с юморком. Просьба была выполнена. А озвучили это Нэлли Аветисян и Таня Куликова, которые вели весь вечер.

Мне стало любопытно, каким наши гости видят клуб «Преодоление», что они могут сказать о его членах, об атмосфере, царящей на вечерах встреч, и я обратилась к гостям с вопросами:

— Клуб, я думаю, существует потому, что есть воля и потребность в его существовании, поддержка и взаимопонимание между членами клуба и его руководителем Медеей Константиновной, нынешними воспитателями и помощниками. Без этого вам пришлось бы очень и очень трудно.

Алла Соколюк, научный сотрудник музея им. Островского:

— Клуб существует так долго потому, что он вам нужен. Здесь ваш второй «дом», здесь вы можете общаться, встречаться, тут есть люди, которые могут помочь вам не чувствовать своего одиночества и которые заботятся о вас. Клуб существует 6 лет, и ребята видят, как они внутренне и внешне изменились за это время, стали чувствовать, смотреть на мир по-другому. В клуб приходят новые люди, он расширяется, и это дает вам возможность вместе преодолевать все жизненные трудности и преграды.

Александр Гасс («Ротари-клуб»):

— Нужно пожить жизнью клуба, чтобы понять, что в нем является основной составляющей. Извне это трудно определить. Возьмем для сравнения орех: он прячет свое ядрышко под скорлупой, и, если мы ее нарушим, сломаем, орех погибнет. Поэтому иногда до ядрышка не хочется добираться, дабы сохранить целостность плода.

Елена Гасс («Ротари-клуб»): — Мне кажется, что это первый руководитель клуба М.К.Федосеева. Она является связующим звеном. Около нее организовались все вы, она вовлекла вас в свою орбиту. Она начало всего.

— Здоровья, долголетия, жить вам долго-долго. И чтобы следующий День рождения мы встретили вместе с вами, такой же дружной компанией.

С.Пулинец:

— Мне хотелось бы пожелать клубу прежде всего долгой жизни и чтобы все члены этого клуба, мы не знаем, как у кого в дальнейшем сложится судьба, не теряли связь между собой, сохранили бы дружбу на протяжении всей жизни, помнили всегда и везде о первых клубных вечерах и встречах, которые вас собирали вместе, о первых годах его существования. Второе, более фантастическое пожелание, или даже идея — сделать ваш клуб международным. Находить себе друзей не только в Троицке, но и на других континентах. Общаться на интернациональном уровне, писать письма, ездить в гости в другие города, открывать для себя интересные страны.

— Клубу я желаю долголетия, а ребятам — любви. Чтобы вы дарили любовь, доброту свою другим людям и чтобы вас всегда окружали эти чувства, чтобы вам дарили любовь. Вы нашли уже людей, которые вам помогают. Но ребята взрослеют. И мне хочется, чтобы каждый из вас встретил свою судьбу, свою половинку, потому что вдвоем будет легче. Будет легче жить, бороться, преодолевать трудности.

И еще. Будет прекрасно, если каждый из вас поставит перед собой цель и найдет в себе силы достигнуть ее. Ведь все вы — личности неординарные и можете многого добиться. Но ту опору, тот стерженек, на котором всё будет держаться, каждый должен искать и находить в глубине души, сердца, сознания только сам. Желаю и клубу, и ребятам, пусть всё будет так, как они хотят. Когда у человека есть желание и цель, он стремится к ней, преодолевая все преграды, возникающие у него на пути.

Прекрасные пожелания. От себя добавлю, и, надеюсь, другие члены клуба меня поддержат: спасибо Медее Федосеевой, Любови Сатовой, Валентине Пигульской и всем нашим друзьям за то, что они собрали нас вместе, подружили, открыли нам другой мир, более интересный, чем комната о четырех стенах, и, пожалуй, самое главное, дали нам почувствовать себя людьми, хозяевами своей судьбы.

Клуб «Преодоление» выражает благодарность и глубочайшую признательность директору КТЦ ТРИНИТИ И.В.Кареловой, председателю Комитета соцзащиты Т.М.Ланиной и зав. Отделом по делам инвалидов Г.К.Гепаловой за помощь и поддержку в организации данного вечера. Мы также благодарим Е.Б.Гасс, всегда с готовностью откликающуюся на любую просьбу о помощи.

Из года в год повторяется одна и та же история: утром жители города, работающие в Москве, тратят время на то, чтобы вовремя добраться до места работы, а вечером простаивают в очередях на посадку в «маршрутку», чтобы вернуться домой. В часы пик пассажиропоток односторонний: утром — в Москву, вечером — в Троицк, отсюда все проблемы.

Существующий парк маршрутных такси с перевозкой пассажиров в часы пик явно не справляется, а ведь мог бы — при правильной организации движения. В микрорайоне «В» транспортная проблема ощущается не так остро, как в микрорайонах «А» и «Б», куда «маршрутки» приходят заполненными «под завязку». Помнится, ещё в 1999 году в городской Администрации проводилось не одно совещание с руководителями предприятий, осуществляющих пассажирские перевозки в Троицке (Подольская автоколонна №1788, «Автолайн-Троицк» и «Транссервис»), на которых неоднократно поднимался вопрос о неудовлетворительной работе общественного транспорта. Составлялись графики, утверждались интервалы движения, предписывали части маршрутных такси начинать движение с улицы Солнечной. Но у рынка свои законы. Безусловно, водителю 110-й «маршрутки» выгодно за один рейс получать двойную прибыль — сначала довезти пассажиров от Торгового центра до рынка, а там заполнить салон жителями микрорайона «Д», жаждущими попасть в Москву. А то, что где-то на Солнечной или на Центральной возможные пассажиры отчаялись дождаться вожделенную «газель», никого не волнует.

А вы никогда не задумывались, почему проехать пару километров по Троицку стоит дороже, чем пересечь половину столицы? Чтобы не быть голословным, приведу пример: от м. «Профсоюзная» до м. «Филёвский парк» проезд в маршрутном такси «Автолайна» стоит 7 руб. А в нашем городе люди платят 8 руб. за то, чтобы доехать от Торгового центра до бани. Скажете, спрос рождает предложение? Может быть, но, с другой стороны, у горожан просто нет выбора. Ведь регулярность движения автобусов на
57-м маршруте по сути делает маршрутное такси монополистом на рынке внутригородских перевозок. Правда, в самом «Автолайне» высокие тарифы объясняют несколько иначе, ссылаясь на Постановление губернатора Московской области, рекомендующее коммерческим транспортным компаниям устанавливать тарифы на 25% выше, чем в ГП «Мострансавто». Не надо отлично знать высшую математику, чтобы к 12 руб., а именно столько стоит проезд в 433-м автобусе «Мострансавто», прибавить 25% (3 руб.) и получить 15 руб., а не 16 руб. — сегодняшний тариф «Автолайна». К тому же сумма 15 руб. гораздо удобнее для расчётов.

И уж совсем неубедительными являются обоснования стоимости проезда по городу — 8 руб. Оказывается, проезд по городу должен быть вдвое дешевле проезда до Москвы, дабы соответствовать достоинству билета. То есть если до Москвы вам на 16 руб. должны оторвать два билета, то по городу, соответственно, всего один. Лучше бы «плясали» от Постановления губернатора. Стоимость проезда по городу в автобусах «Мострансавто» 4 руб., чтобы вычислить её для «маршруток», к 4 руб. прибавляем 25% и получаем 5 руб. Вот это уже более реальная цена. А что касается билетов, можно сделать их достоинством и в 5 руб., а до Москвы отрывать три билета. Правда, я что-то не припомню, когда в последний раз в «маршрутке» «обилечивали». Это, между прочим, должно бы заинтересовать работников налоговой инспекции.

Чтобы подсчитать, сколько прибыли уходит от налогообложения, опять-таки не надо знать высшую математику, достаточно помнить основы арифметики. Но то ли в фискальных органах с арифметикой проблемы, то ли все очевидное для них невероятно — судить не нам. Кстати, и в государственных автобусах далеко не на все деньги кондукторы выдают билеты. Всем хорошо известно, что в 433-м автобусе 12 руб. — полная стоимость проезда, а 10 руб. — «льготная», то есть «без билета», а деньги уходят в «благотворительный» фонд матпомощи кондукторам и водителям. И все довольны, кроме руководства автоколонны, плачущего о нерентабельности маршрутов и слишком большом числе льготников.

Кстати о льготниках, они — единственная стабильность в работе пассажирского транспорта. Автобусный парк изнашивается, тарифы на перевозки возрастают, но ещё быстрее увеличивается армия льготников, к коим относится 60 категорий граждан. При этом все льготники делятся на «социальных» и «профессиональных». Под первую категорию попадают ветераны, инвалиды, пенсионеры. К «профессиональным» льготникам относятся сотрудники 18 российских министерств и ведомств: Минобороны, Минюста, МВД и других. Они-то и влетают в «копеечку» транспортникам. В «Мосгортрансе», например, полагают, что уже давно пора отказаться от порочной практики предоставления всем и вся права бесплатного проезда. Вместо этого предлагается вместе с пенсией или жалованием выплачивать денежную компенсацию за проезд, равную стоимости проездного билета. А люди пусть сами выбирают, на что лучше потратить эти деньги: на колбасу или на разъезды. Эксперты полагают, что подобный выбор многие сделают не в пользу поездок на общественном транспорте. Тем самым, в автобусах станет свободнее, и пассажиры вздохнут полегче и в прямом, и в переносном смысле. Но это только проект, а пока для решения транспортной проблемы необходимо проявлять твердую административную волю, иначе «рынок» так и будет диктовать нам свои нецивилизованные правила.